第120章 仿製强於原型车！？
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  “能效比上，以现有数据预估百公里耗电112度。”
  “这一块由於之前的002与003的6y1车型损毁较快，没能有数据，只能与苏方的h60机车进行对比，相较下来我方目前的机车耗电降低 18% ，受电弓全程无电弧损耗。”
  …
  “嚯~！比苏方原版的车效率更高？更省电？”
  “这没算错吧？按理说，咱们仿製设计的理论最优也比不上苏方的电力机车才是！”
  会议室內，原本心中就激动的工程师们，听到这么优秀的数据，再次没忍住交流起来。
  “安静！”
  “有什么质疑待会儿再说，先让成裕同志把报告说完！”
  孙成裕眉头蹙起，脸色严肃中带著几分烦躁。
  显然他几次计算確认后的数据，被人这么当场怀疑，心中也有些不爽。
  此刻既然靳总工开了口，还是耐著性子继续匯报导。
  “在牵引力方面，由於晶闸管能有更好的『粘著控制』，允许机车在牵引力极限的约25% 的粘著係数下平稳运行，相比苏式机车的约18% 有显著提升。”
  “这使得机车的整体加速和爬坡能力大大增强。”
  …
  “最后是稳定性，目前连续运行80公里零故障…”