25 试运营（一）
  车队助理又对充电工说到：“快去把你们负责人叫来。”
  充电工朝新任站长那里跑去，跑了一半想起车队要叫的是负责人，在场的比站长官大的还有一个人，便去找姜驛。
  听到匯报，姜驛立刻明白了，急忙朝车队长办公室赶去。
  后果是显而易见的，如果第二天早上发车前车辆续航不够，发车的频次將拉长，放在非工作日非工作时间段不会有明显的影响，但在早晚高峰时，车队保障不了五分钟的发车间隔。
  上级对公交集团的服务考核是非常严厉的，特別是早晚高峰的运力保障，公交吃著財政饭，如果发车频次不足或者被乘客投诉属实，这是集团都要关注的大事件。
  造成这个问题的原因在於公交调度和充电服务之间的衔接考虑得不够透彻。前期迪沃和亚洲龙给每个场站送了一辆试炼车，以便司机熟悉车况，这个阶段不牵涉密集调度，因而问题没有暴露出来。
  银湖站如此，其它几个场站也必將遇到同样的情况。
  姜驛走进站长室的时候，只有队长助理坐在茶几前。见姜驛进来，说道：“姜总辛苦，这么晚还陪在站里。”
  姜驛笑道：“我们做服务工作的，得跟著客户需求。您不也守在这里嘛，都是为了把工作做好。”
  “是啊，公交是为人民群眾服务，人民群眾有需要，我们就得前方百计地服务好。”
  “对对，大家都一样。”
  队长助理一边低头加水，一边说道：“姜总，挪车的问题你们得解决一下，我们司机到点下班，不能等在这里帮你们挪车啊。”
  “您看我们公司连一个a照的人都没有，就算有，车我们也不敢动啊，您看能不能晚上留个司机？”
  “没有可以招人啊，社会上大把的a照司机找工作呢。”
  “招人不是那么容易，又要增加成本，公司內部通不过。”