第125章 鹰酱衰落

  工程师看懂了眾人的表情，解释道：“技术叠代需要时间验证。我们把成熟的1500瓦时技术推向市场，2000瓦时技术还需要半年验证期。这是对客户负责。”

  负责？这简直是碾压！

  展会第一天结束，夏国新能源汽车订单突破五百万辆，其中海外订单占四成。传统车企展台门可罗雀，所有媒体、所有客户都涌向了夏国品牌。

  当晚，全球汽车股价暴跌。丰田跌15%，大眾跌12%，福特跌18%，通用跌20%……

  只有特斯拉逆势上涨8%，因为他们宣布將全面採用夏国电池技术。

  同一周，四九城，夏国国际航空航天展览会。

  巨大的飞行跑道上，三架飞机依次排开。

  第一架：c939超大型客机。机身长80米，翼展72米，採用『玄武岩』固態电池技术电动推进系统，航程两万公里，载客500人，巡航速度0.9马赫。最惊人的是噪音——起飞时只有65分贝，相当於普通对话的音量。

  第二架：c939货运型。最大载重150吨，货舱容积1000立方米，可以运输大型工业设备、抢险救灾物资，甚至小型火箭分段。

  第三架：c939军用运输型。具备短距起降能力，能在野战机场起降，运载主战坦克、装甲车等重型装备。

  主席台上，夏国商飞董事长宣布：“c939已经获得全球32家航空公司的1200架订单，將於明年初开始交付。同时，我们正式停產c919，因为c939在性能、经济性、环保性上全面超越，不再需要过渡型號。”

  台下，波音和空客的代表脸色铁青。

  他们不是没有研製大型客机。波音的797项目、空客的a380plus项目都在推进，但面临两个致命问题：第一，能源成本。他们的飞机仍然使用航空燃油，而夏国飞机使用几乎免费的聚变电力。第二，材料成本。夏国从太空开採稀有金属，鈦合金、复合材料价格只有国际市场的一半。

  成本优势转化为价格优势。c939的售价仅为波音787的三分之二，运营成本只有十分之一。哪个航空公司能拒绝？

  “我们……可以採购吗？”卡达航空的代表举手。