第125章 鹰酱衰落

  2042年4月，上沪，国际汽车展览会。

  展馆中央的聚光灯下，一辆银灰色流线型轿车静静停在旋转展台上。车身没有任何接缝，仿佛由整块金属雕刻而成，前脸是简洁的发光格柵，车顶覆盖著半透明的太阳能薄膜。最引人注目的是侧面的一行字：

  “续航里程：10,800公里”

  展台前围满了人。来自全球的汽车厂商高管、记者、车评人、潜在买家，所有人都盯著那个数字，有人怀疑自己看错了小数点的位置。

  “一万零八百公里？”宝马的首席技术官推了推眼镜，“这不可能。按照现有电池能量密度，要达到这个续航，电池组重量至少要五吨，而这辆车……”他目测了一下，“整车不会超过两吨。”

  “先生，这是真的。”展台负责人，一位三十岁左右的夏国工程师微笑道，“我们採用了全新『玄武岩』固態电池技术，能量密度达到每公斤1500瓦时，是传统鋰离子电池的八倍。而且支持超快充，五分钟充电80%，续航增加八千公里。”

  “五分钟？用什么充电桩？”

  “特製超级充电桩，功率三兆瓦。当然，普通家用充电桩也可以，只是时间稍长。”

  现场炸开了锅。

  丰田的代表脸色发白。他们刚刚宣布突破800公里续航，准备在东京车展大放异彩，现在夏国同行直接突破一万公里，这差距不是一代两代，是跨越式领先。

  鹰酱特斯拉的代表挤到前面：“这技术……可以对外销售吗？”

  “当然可以。我们已经与特斯拉达成初步协议，从明年开始，特斯拉全系车型將搭载『玄武岩』电池。”工程师从容回答，“不只是特斯拉，我们还与大眾、奔驰、宝马等厂商洽谈合作。”

  “那你们自己的品牌呢？”

  “我们自己品牌的车型，搭载的是下一代『崑崙』电池，能量密度每公斤2000瓦时，续航一万五千公里，今年底发布。”

  这句话像一盆冷水，浇在所有人头上。你们卖给別人1500瓦时的，自己用2000瓦时的？这是什么商业策略？