劳斯莱斯抗衡。

不过毫无意外，这个品牌失败了，这也宣告着奔驰想要重新进入顶级豪华汽车市场的失败。

究其原因，

第一，它长得太像奔驰s级了，活脱脱一辆大号s级，各方面处处都透露着奔驰的味道，这是迈巴赫失败的最大原因。

其二，没有深厚的品牌内蕴，和劳斯莱斯、宾利不同的是，迈巴赫是一个停产了近60年的品牌，有谁愿意来花这个冤枉钱去买这个全世界%的人都不认识的品牌，要知道汽车从发明到现在总的也就125年啊，迈巴赫不像劳斯莱斯、宾利等这些人们心目中的顶级品牌那么有号召力。

第三，定价太离谱，已经超过了劳斯莱斯幻影和宾利雅致的价格。

综上所述的原因造成迈巴赫品牌受冷，销量不旺，而运营这个品牌需要大量的资金，可以说迈巴赫自从诞生到现在都是一直在亏钱，而且看着这近10年来市场反响冷漠，奔驰在高端车领域的试探也以失败而告终，所以，停产迈巴赫是情理之中的事情。

由此可见，不是所有品牌都能做顶级高端汽车的，即使尊贵如奔驰，都无法凭空塑造出一个顶级品牌，更不要说其他品牌了。

如今，奔驰公司把这个赔本赚吆喝的品牌，借花献佛半卖半送给南立，其实自己也吃不了多大的亏，还能借机交好南立。

但卡尔这么一做，让克鲁格、马蒂亚斯的脸上很难看了。

尤其是克鲁格，恨不得一巴掌甩在卡尔的脸上。

就你们奔驰爱显摆？会来事？

就你们奔驰会和天下集团打好关系？

就你们奔驰知道卖一个品牌给南立？

迈巴赫说是顶级豪车品牌，其实年年都赔本。

而他们宝马集团旗下，除了宝马品牌，还有mini和劳斯莱斯。

宝马肯定不能卖！

mini太跌档次，拿不出手。

劳斯莱斯这个品牌，虽然年产量只有一千辆，但利润却在十位数以上，更重要的是，如果宝马失去了劳斯莱斯这个品牌，就失去了顶级豪华汽车市场了。

何况劳斯莱斯不仅仅是一个品牌，更是一种文化，一个符号，一种象征。

失去了劳斯莱斯的宝马集团，就感觉跌了一个档次一般。

另一边，马蒂亚斯作为大众集团的ceo，也有自己的考虑，不过，大众集团旗下的豪华车品牌太多了，有大众、奥迪、man、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众商用车、布加迪、杜卡迪、宾利、兰博基尼、保时捷。

这么多品牌，他必须