经停产，新车型君行m7，再怎么赶进度，能在明年的3月份上市就不错了。

现在最重要的不是要急着产生销售，而是要重新打磨产品，好的产品推出来才能慢慢的改变现状。

因此现在最主要的智能驾驶，智能座舱必须要在明年3月份之前达到目前市场上的主流标准，后面随着不断的迭代渐渐接近第一梯队。

智能驾驶的发展目前一共经历了几个阶段。

最底层的是以合资品牌为代表的，或者说这些品牌有些不思进取的lcc，也就是车道保持！

其次是高速领航，也就是俗称的高速noa。

再接下来是城区记忆领航，然后就是城区的全国能都开。

城区记忆领航和全国能能开中间还有一些开城多少的，这是因为有些智能驾驶采取的是依赖高精地图。

而类似鸿蒙智选车的使用的是不依赖高精地图的，所以直接就全国都能开。

这些之后就是端到端，也就是能够实现车位到车位的自动驾驶。

目前鸿蒙智选车已经实现了！

这也造成目前鸿蒙智选车的智能驾驶最被客户信赖，使用率最高！

许芜思考着这些，不得不承认现在新能源汽车行业是真的卷，从鸿蒙智选车开始在智能驾驶上发力，也就不到2年的时间，现在不仅仅把这个深入人心。

还直接导致购买20万以上汽车的消费者，必谈智能驾驶，没有智能驾驶消费者就不买账。

这也是“天启汽车”暴死的原因之一，30万的车还只是靠颜值，那是找死！

难怪陈晓提出一年要在智能驾驶和智能座舱上投入100个亿以上，不用这个力度，要追上市场上的主流水平简直天方夜谭。

而不能在核心技术上取得突破，想走高端路线，那是做梦呢！

现在的汽车市场已经卷到连20万以下的汽车都开始标配智能驾驶了！

只不过鸿蒙智驾还没有向下普及，那个成本有点高。

20万以下车子上的智能驾驶的水平比鸿蒙还是差距有点大的。

君行智能驾驶目前第一阶段的目标就是在明年3月份之前要实现全国都能开，肯定做不到全国都好开！

因为这一套智驾系统没有海量的数据去训练大模型，前期肯定是不好用的。

但只要上车，就会有数据，随着不断迭代就一定能够迎头追上。

时间不够，金钱来凑！

许芜的适应能力是真的强，一个月前还是一个月薪2万的普通白领。

现在成为一个掌控着几