村，很多项目都无法收回成本。

现在信用社急于寻求新的、稳定且投资回报较高的项目进行再创业。

轧钢厂被他看好，第三个原因便是这里拥有几万名正式职工，以及连带着十几万职工家属。

投资是一方面，这里的储蓄能力也是特别瞩目的，十几万人的储蓄能力开动，每个月就有几百万现金流了。

当然了，这些他能看得到，轧钢厂的干部也不傻，比他看得还清楚呢。

瞧见没，这位景副主任甩钩，那位李副主任就挂饵，还往水里打窝，真当他是饿扁了的鱼了。

包培刚真忍得住，当天仅仅是会谈，并就这些项目进行了一定的了解，但合作的话一句都没说。

送走他们的时候，李学武和景玉农打赌，阴历年以前，这鱼一定上钩。

景玉农不信，说他的鱼饵撒的太蜜了，窝子打深了，鱼不敢吃，怕是要跑钩。

李学武撇嘴，给景玉农说了，钓鱼不在于窝子深浅，更不在于鱼饵多少，全看技术。

景玉农气的差点打他，这还是啥意思？

合着如果对方跑钩了，就是她这钓鱼之人的技术不行呗！

嘿！她可真是服了李学武了，什么话到他的嘴里这么一转圈，再出来就全没他的责任了！

李学武还真不是瞧不起她，关于钓鱼这件事，别看钓真的鱼他不在行，但要说钓人……呵呵。

跟信用社的合作没有一蹴而就，但跟火车站以及其他联合单位的合作倒是进一步扩展和开发了。

首先，在运输大队联合办公会议上，李学武协调京城火车站，就三产合作业务，也就是运输相关的扩展经营展开了谈判。

经过一上午的磋商和讨论，双方一致同意，在下个月开始，就运输大队展开再扩展工作。

双方合作的运输队不仅仅要承接火车货运站的运输任务以及联合贸易的运输任务，更要发挥主观能动性。

联合其他业务相关单位，就运输业务展开谈判和沟通，整合合作企业的运输订单，集成化、专业化管理和服务，缓解各单位运输压力。

要达成这一目标，必然要对运输大队的车辆和装卸设备升级改造。

双方协商，今年六月份共同投资一百万元用于采购轻、重型卡车和牵引车。

牵引车主要考虑进口的克拉斯或者国产的红岩，主要服务于集装箱运输。

轻型卡车采购订单则是被闻风而动的京城二汽给主动接洽了，这一工作还要继续谈。

关于集装箱运输的变革，是李学武在去年钢城巡视办