毕竟将来钢铁制造业的连续生产是一个趋势，不可能今天因为要轧制铜带就临时停机转产。

轧机简单的说来就是一连串的轧辊，压力由小到大。这其中最关键的是轧辊的自身强度和动力水平。这两者对已经能够量产大功率蒸汽机和各种牌号的高中低炭钢材的制造总监部来说不算难事。

惟一不大理想是传动齿轮、链条，这些东西迄今为止质量依然不过关，工作寿命非常短。在一些工作环境苛刻的设备里，更换频率更是非常得快，只能说勉强解决有和无的问题。冶金部的废料回收仓库里堆满了等待回炉的齿轮、轴承和链条。

生产铜板的轧机在机械工业部的一干人的合作下，很快就制造出来了。经过简短的调试，投入了正式生产。为了确保强度，尽管在试验性生产中轧制出了的黄铜带。最终决定被用在船底的铜板依然是1mm的厚带料。

成卷的锡黄铜带被运到造船厂，它们被按照一定的尺寸裁开，然后一片一片的由工人们用特制的黄铜铆钉敲进船底，铜片与铜片之间交叠，以确保不露出木质船底。包铜的面积一直要覆盖满船只的满载吃水线。这种方法几乎能完全防止船蛆的破坏，甚至连藤壶之类的附着物都会大幅度的减少。

为了防止铜铁在海水中产生电解作用，船底包铜的时候，在船底露出的铁制框架部分。必须事先用木制覆板覆盖起来，再使用人的毛发和焦油混合物加以填充隔离，以保证两者之间不产生电化学反应。甚至船舵拴也必须改用黄铜栓以避免被电解。

一艘造船木材经过经过精心处理，船底包铜的木帆船，在良好的定期维护之下可以用上50～70年。甚至100年也没有问题。元老们虽然不至于要854改服役这么久，但是大家期望它至少能用上10年。就算不能当军舰也可以当运输船用。

蒸汽机上机械工业部有足够的技术储备，可以批量生产12马力、50马力、100马力、200马力和500马力的蒸汽机――展无涯按照王洛宾的标准化体系建设的要求，规定蒸汽机采用全部标准化设计。能够通用的部件全部按照统一的标准和尺寸制造。并且尽可能的缩小公差――后者是整个临高工业体系里正在孜孜不倦的努力目标。

船用蒸汽机因为船只布局和推进方式的不同，与普通的陆上使用蒸汽机有很大的不同。而机械工业部还得开发两种不同的蒸汽机以分别适应桨轮――也就是所谓的明轮推进和螺旋桨推进。

“实话说，开发船用蒸汽机不成问题。”萧贵研究了下854改的线图，“问题是，螺旋桨怎么办