理查德觉得任务很艰巨。

东大的电动车是什么水平？

全国保有量几千万台。

那边的车企都是在血雨腥风中厮杀出来的，都是真刀真枪的能力。

但理查德的觉得老板已经让步了，自己不能得寸进尺。

虽然困难，他也只能硬着头皮点头。

“但！”

“智能座舱绝不能搞成这个样子！”

“这个交互系统是什么垃圾东西？”

“纯人工智障！”

毛云的气如消。

智能驾驶可以妥协，座舱内的交互系统不能妥协了。

理查德提交上来的方案里交互系统的水平估计比小爱同学还要智障一些。

说是人工智能，其实就是内置了一个搜索引擎。

用户问什么，搜索引擎启动，然后回答。

这种体验毛云在国内可经历过太多次了。

你说‘导航到最近的加油站’

它说‘好的，已帮您导航至最近的美容院’

这种错误放在一般的汽车上也就算了，如果放在飞行汽车上，会有让人有一种时空错乱的错觉。

因此。

就算飞行汽车的整体架构不能智能化。

交互系统这个装样子的玩意儿必须智能化。

不过以目前的进度看，要想重新研发一个智能交互系统几乎是不可能的。

一是时间问题，真的不充裕。

另外就是人手，像理查德这样的大聪明已经是集团的精英了，分身乏术。

如果外包出去，效果会更差。

“这样吧，智能交互系统不用自研，找一款成熟的嵌入式模型介入。”

“您是说closeai之类的？”

毛云点点头：“目前来看，也只有他们家的产品算相对智能了。”

colseai也是一家本地企业，和毛云的办公地址相差仅仅两个街区。

他们已经在人工智能大模型行领域深耕了六年，产品已经发布，十个月便达到了两亿的用户量。

产品力没的说。

在茫茫大模型海之中，closeai的产品大有鹤立鸡群的意思。

虽然这款模型无法达到完全智能驾驶的要求，但是放在座舱中，回答一下客户的问题还是绰绰有余的。

至少比起其他的交互系统，这款模型是真正的推理模型。

而不是进化版的搜索引擎。

理查德觉得这个方案有一定的可行性，但他没有第一时间应和。

“老板，如果