车，但造出来的车，怕不能飞。”

“然后再等我们，这不对！”

“我们应该领先于企业才是。”

众人一言不发。

话是这么说。

你要是一般的电动车也就算了，大家商量一下，总有办法。

但这是飞行汽车，一种完全不同的技术。

有相关单位的负责人立刻提出质疑：“主任，关键是飞行汽车牵扯的面太广，你说我们按照汽车管理？还是按照飞机管理。”

“这就是我们的任务，人企业把最难的部分搞定了，我们连个管理办法都搞不定？”

看得出来，郑主任是要下决心解决监管上的阻碍。

而且他似乎已经准备了一套方案，目光十分坚定。

所以人群中也就再也没有了反对声。

“上面初步商量之后，大致给了两方面的精神。”

“第一，一定要大力扶持诸如赛博飞行这样的企业的运营。”

“老一套的资金支持、政策支持，这些我都不用多提。”

“下来之后，你们各单位领各单位的任务，确保要直接服务到企业。”

“以赛博飞行为试点，缺人给人，缺钱给钱。”

“飞行汽车我们本来就领先，决不能中途落后。”

孙长兴草草的在笔记本上写了两笔。

不是一很认真。

因为这并不是他的工作范畴，管不着。

再者，老生常谈，没什么新鲜劲儿。

上一份问价你也说到了大力扶持之类的话，可他认为现在的问题不在资金和人才的制约上。

人家赛博飞行本来就搞得挺好的，似乎不缺这些东西。

思考再三，他发言道：“郑主任，我觉得现在企业缺的好像不是这些政策。”

“嗯……展开讲讲。”

孙长兴抬起头：“我感觉企业缺的是施展拳脚的场地，还是之前说的，这个车就算造出来，搁哪儿飞？”

嗡——

孙长兴的发言把大家的思绪再度拉回。

核心问题并没有得到解决。

但郑主任却有一丝欣慰：“这就是我要说的第二点。”

“空域的问题。”

“上级的指示很明确，支持在某些城市建立试点。”

“开放部分空域，用来测试和运行低空飞行器。”

孙长兴喜出望外：“是吗？”

“我们发展委已经在落实了，我们准备成立一个新的部门，叫低空司，专职负责此事。”

千言万语，万语千言，孙长兴只