可实际上，打下来了一点，并不多。

一来是因为无人机运输网络还在完善中，没有发挥百分之百的功效。

另外。

客户还是有惯性思维，买一架波音不容易。

如果不是在大幅缩减成本的情况下，大多数客户还是守旧派。

“双尾蝎做到两块钱的价格，还是建立在省去了运营和人力成本之上的。”

“非要较真的话，飞机本体的运输成本和737相比有优势吗？”

“我觉得差不多。”

“所以，要做一款一款极致走量的无人机，彻彻底底把空运的价格打下来。”

众人眼巴巴的盯着屏幕，期待着小老板翻页。

因为他们知道，每当小老板信誓旦旦的时候，说明他已经心有猛虎了。

果不其然。

翻页之后。

一架胖飞机出现在了大家的眼前。

直通式机身，四方四正，看起来像是就是一个没有经过修饰的集装箱。

毫无气动布局可言。

看涡扇的样子，大概是油电混合的双发。

后半部是双尾撑设计，其余没有任何多余的部件。

看起来。

就像是一个完整的货运型无人机被截去了尾巴一样。

作为气动首席出身的曹子华第一感觉就是不美好，甚至有点丑陋。

“义父，这就是块砖呐，很难称得上是飞机，我记得你气动设计的水平比我高一丢丢，不至于弄出这玩意儿。”

曹子华觉得这副ppt甚至不是小老板的杰作。

“我都说了，要极致的走量，既然要走量，我还要什么气动？我要的是能装。”

“机身采用这种直通式货舱，能最大限度保证装载量。”

“你不管客户装什么，只要是不超过总载荷，你得给人装进去。”

“这是第一要义。”

“与其相比，布局就没有那么重要了。”

要是以这标准的话，大家承认这个设计是很优秀的。

毕竟除了气动之外，小老板能装也是公认的事实。

以前的飞机有一个算一个，不管载重是多少，装载的限制就有很多。

比如双尾蝎。

因为气动的缘故，很多超长超宽的包裹就无法塞进去。

这就已经劝退了一部分客户。

而模块化直通式又胖又方的设计，算是相同体积之下装载空间最大的了。

但比起以前花里花哨，甚至有些炫技的设计。

这架飞机只剩下了丑和能装，甚