会在此基础上建造第二级的平台，二级平台相比较于一级平台，其距离更加惊人，根据项目组这边报出来的数据，两者之间相差至少1000km！

建造第二个浮动平台才是关键中的关键，太空电梯项目组同样需要通过浮空装置和推进系统来维持高度和位置，一级平台的方式多少有些不靠谱，这个时候项目组采用的是目前在起源星上已经非常成熟的晶石引擎推进器。

浮空设备采用的是推进器来确保万无一失，二级平台下方将会同步架设超过100台的晶石引擎，因为距离地面已经上千公里，这个时候的推进器效果发挥的更加出色，正常情况下是用不到全开启的，除非是满载货物从上方的轨道站运输下来才有可能启动。

二级平台建造完成之后，再使用碳纳米管这样的高强度缆绳连接第一级和第二级平台，这就算是完成一个阶梯式的任务了。

接下来便是重复建造更多平台，按照相同的方法，继续向上建造更多的平台和缆绳，每级平台都比前一级更高，每个平台都将成为太空电梯的一个“阶梯”，逐渐将电梯舱送入更高的轨道。

在最后一个平台上方，将会需要建造一个轨道站，这个站将位于蓝海星同步轨道上，实际距离相比较于地球要小一些，差不多是在32000公里左右，轨道站将作为太空电梯的终点，也是进入深空的门户，因此这个项目也丝毫马虎不得，协会直接接手了这个项目，并且在十天前交付了该轨道站。

蓝海星同步轨道站被命名为“磐石站”，其太空部分还包括其他设施，如维护和修理工作站、科学研究实验室、太空旅游设施等。

这些设施基本位于地球同步轨道上的轨道站中，也可以分布在缆绳的不同高度的阶梯平台上，目前太空电梯项目组还处于原始阶段——即建造浮动平台的阶段，陈麟看到消息的时候他们正在架设第三级的浮动平台。

陈麟点开了文件中的一些细节文件，里面提及到了关于电梯舱的设计内容。

电梯舱是太空电梯中用于运输乘客和货物的部分，它沿着缆绳上下移动，其能够使用太阳能、晶石引擎或者惯性驱动，因为碳纳米管间隔几米就保持着有常温超导材料的加速缓冲部位，所以整个电梯舱实际靠自己的引擎驱动也不过是降落时候启动一下而已。

电梯舱的设计不仅需要考虑效率、安全性、舒适性等因素，加上往返的两地不是常规地面上几百或者是上千公里的距离，而是蓝海星地面站和轨道站之间三万多公里的长度，这就导致其设计的时候要极为严格和标准。