第957章 卖草？1.5万亿的初期目標！魔鬼草与魔鬼豆？

  第957章 卖草？1.5万亿的初期目標！魔鬼草与魔鬼豆？

  12月23日，马斯克与陈延森沟通后，对特斯拉modeislr版启动首次降价活动，售价从15.9万美幣直降11.9万美幣。

  亚洲市场也同步下调了二十万华元。

  刚提车没几个月的用户，瞬间就成了小丑。

  降价宣布后的第二天，沪城、川蜀、长安、深城、苏城等多地的特斯拉交付中心聚集了大量车主，横幅上写著“被割韭菜”、“rnm退钱”、“补差价”等口號。

  在欧美地区，同样也有人在线上骂，在线下闹。

  但特斯拉的態度超级硬核，压根不想做出让步，只愿意赠送一些免费的超级充电里程或fsd试用作为安抚。

  事实上，这种局面马斯克早就预料到了。

  这也是他在一个月前就拿到每千瓦时240美市的第一代深蓝电池后，却迟迟不敢降价的主要原因。

  见此情形，其他电车行业的玩家，自然也不敢降价，转而开发起了新车型，生怕触怒到客户。

  然而，人类的悲欢並不相通。

  老车主的愤怒维权，反而成了特斯拉最强有力的gg。

  对於那些持幣观望的潜在消费者来说，这简直是天上掉馅饼。

  要知道，这可是modelslr，曾经百万级別的豪华轿车，如今却降到了一个让中產阶级努努力就能摸到的门槛。

  於是，真香定律再次生效。