313.第313章 霸龙100，打破华夏卡车格局
  许多单位都已经意识到了重卡的重要性，上级部门也曾经给一机部下达过相关的研发任务。
  奈何对于此时的华夏来说，自己独立自主的去开发一款重卡，难度实在是有点高。
  别看后世重卡都已经成为大路货，国内许多商用车企业都能生产。
  一汽解放j7、j6，重汽c9h和howo 7系重卡，东风天龙天龙gx和乘龙hk，还有陕汽的德龙x6000牵引车、福田的欧曼银河、北汽追梦系列、江淮跨越k7等等。
  可以说各个单位有非常多的选择去采购一辆重卡。
  但那是以后华夏汽车产业高速发展了几十年之后的事情，现在还完全不行。
  载重8吨的黄河牌卡车都算重卡，可想而知技术差距有多大。
  “现在运输坦克、牵引重型火炮等军事装备都需要重卡，你们要是有具体的重卡设计方案，部里面也同样会全力支持。”
  胡勇作为五机部的负责人，对首都理工大学的支持力度自然不可能弱于周建。
  到时候出成绩了，五机部领导有方，这功劳是谁都抢不走的。
  “我们为七机部的洲际弹道导弹开发的运输车已经完成了设计，第一辆样车在近期也可以完成组装。”
  “在这个过程当中，我们积累了许多重型卡车相关的设计技术，完全有信心设计一款可以同时满足军用需求和民用需求的重型卡车。”
  “按照我们初步的规划，这款重卡的载重量可以达到12吨，成为国内载重量最大的卡车。”
  “与此同时，它将会开发出多种延伸车型，根据需要将车厢设计成为多种尺寸，并且会专门开发相应的牵引车。”
  “就连这款重卡的名字，我们都已经想好了，就叫做霸龙系列重卡。”