第106章 大功率柴油机
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  第106章 大功率柴油机
  “这款车采用的四轮独立悬挂，我觉得可以用那种比较常见而且相当结实的双叉臂式悬挂。”
  “如同刚刚说的那样，整体桥悬挂虽然有着更好的极限越野能力，但在高速行驶的时候车辆的，稳定性不太好，而独立悬挂可以保证车辆在高速行驶中的稳定性。”
  “当然了，使用独立悬架会带来车架整体强度的下降，我们需要在这方面做一些特殊的布局。”
  江辉干脆从旁边拿起了一支笔和纸张，快速的画了起来。
  “它的底盘可以使用是传统的梯形大梁，当然了，要设计的粗壮一些才行。”
  “除了两根粗壮的纵梁之外，在这里再设置5个横梁，这也是非承载式车辆提高车架整体强度的主要手段。”
  江辉一边画，一边解释着自己的想法。
  虽然有些东西不算是什么创新性的技术，但是把它拿过来却是恰到好处。
  这一点其实也是很重要的。
  如果一辆车使用了大量的新技术，那么在生产制造过程当中肯定会碰到许多的问题，质量稳定性也比较让人堪忧。
  相反的，如果你能使用比较传统的技术组合起来，起到全新的性能效果，那就最好不过。
  江辉现在搞出来的“悍马”，一定程度上具备了这种优势。
  “它的四驱系统，你有什么想法？”
  对于江辉说的独立悬架的事情，朱建生选择了保留意见，先把整体的方案搞清楚再说。