第53章 高强度汽车用钢

  多用一些热冲压成型零件，多采用一些980mpa的超高强度汽车钢板，整体的车身强度自然就上去了。

  但是对于1978年的华夏来说，根本就还没有高强度汽车钢板的说法。

  甚至现在生产的bj212，为了提升车门侧的碰撞强度，都只能通过结构方面的优化来达成。

  “黄代表，等我们1:1油泥模型制作出来之后，车身结构的设计也会进一步的落实下去。”

  “不过要提高车身强度，最关键的还是需要有高强度汽车用钢，要不然就算是设计的再好，材料不达标，也是没有意义的。”

  江辉的这个回答，倒也不是在推卸责任，而是陈述了一个事实。

  首都汽车制造厂虽然是地方上的大厂了，但是自己并没有生产汽车钢板的能力。

  bj212上使用的钢板，几乎都是鞍钢和首钢那边生产的。

  要想在这方面做出比较大的突破，就要跟钢厂那边有充分的合作才行。

  “高强度汽车用钢方面，江联络你有什么想法不？”

  对于江辉的回答，黄文彬倒是不觉得意外。

  他既然关注车身强度的问题，肯定也是知道问题的关键点在哪里。

  原本他只是随口一问，没想到江辉居然说道：“我倒是有一些想法，但是都没有经过验证，需要跟首钢的专家沟通一下，看看他们是否觉得这些理论有价值。”

  高强度汽车用钢对江辉来说，根本就不算什么。

  不说现在抗拉强度达到340mpa就会被认为是高强度钢板，就算是后世的980mpa的汽车钢板的生产工艺，江辉也是很熟悉的。