30 整改危机（三）

  组长疑惑地看了李波和郭怀义一眼，问道：“公交能在晚上充电吗？”

  “充不了。”李波面不改色地道：“供电局不了解情况，每个站只有6-8根桩，怎么充得了那么多车？”

  郭怀义心中一紧，也附和道：“是。”

  组长转头问荀晓涛道：“你们有没有跟他们协商用电时间，考虑过实际运营具不具备限电条件了吗？”

  荀晓涛摇头道：“用电单位都这样说，我们不可能挨个去核实，只能按规定处理。”

  组长见协调没有结果，一方面要求荀晓涛跟局领导匯报並商量，儘量支持工作；另一方面也要求公交集团和绿能公司想想办法，爭取克服困难。协调会无功而散。

  荀晓涛离开了发改委没多久，监管员打来电话询问有没有变化，荀晓涛轻鬆地说道：“没有变化。”没有变化就意味著按原定计划执行。

  姜驛第一时间將供电局拉闸贴封条的事情匯报给冯国强，冯国强沉默半晌说道：“今天会议协调没有成功。我已经跟巴士集团副总李波商量了，他们再支持人挪车。”

  “20辆公交车的充电需求无论如何调度都不是四根桩能满足的，挪车已经解决不了问题了！”有了切身体会，姜驛才真正理解为什么电力问题每次都能成为会议的聚焦点。

  “不要慌，我有別的准备。”冯国强的声音仍然有著自信，再次让姜驛充满了希望。

  银湖充电站超负荷对诸玉山来说只是一件小事，他没有刻意去关注，也不知道营销部已经强制限电了。临下班的时候，诸玉山接到了能源局南方局一位领导来访的电话，对方正在渔城。诸玉山不敢怠慢，在办公室耐心地等待著对方的到来。领导如期而至，两人交谈良久，隨后领导的专车踏著夜色离开了渔城。

  能源局才是冯国强真正的后手，渔城发改委虽然是新能源汽车推广的主管单位，但是更多的是发挥协调作用，不能直接安排。发改委下面设有能源处，不过级別比渔城供电局矮了整整一头，双方实力不对等。能源局则不一样，承担能源监管职责，不论是电力生產企业，还是输配电企业，都要接收能源局的监管。而南方局作为能源局的派出机构，渔城供电局正在其管辖范围內。

  深夜，卢队长的助理一趟趟地挪著车，看著他辛苦无奈的样子，姜驛觉得过意不去，恨不得自己能帮上忙。

  姜驛默默地买了一堆烧烤和啤酒，准备犒劳犒劳对方。一直到凌晨一点，队长助理方才將最后四辆车停在充电位上，工作算结束了。

  这几日朝夕相处，已经熟络起来，队长助理问道：“烧烤怎么不配啤酒呢？”