第183章 谜中国贵公子 文学使节団现！

  舷梯已经架好。巴琻和冰欣在工作人员的搀扶下，率先缓缓登机。

  许成军跟在队伍末尾，踏上舷梯时，他忍不住回头望了一眼这座宏伟却空旷的机场。这一刻，他无比真切地感受到，自己正站在一个历史的节点上，即将从一个新旧交织的“现在”，飞向一个充满未知的“未来”。

  许成军和代表团乘坐的，并非当时已开始引进的波音707，而是更为常见的“民航伊尔-18”（caac ilyushin il-18）型四发涡轮螺旋桨客机。

  在整个70年代，伊尔-18是中国民航执行国际航线和国内干线任务的绝对主力。

  它虽然不如波音707那样代表最前沿的喷气时代，但它航程远、可靠性高，是那个时期中国连接世界的“空中驼铃”。

  选择它，而非可能更舒适的外航飞机，体现了强烈的国家意志和尊严。

  机舱内，氛围肃穆而庄重。

  作为团长的巴琻和副团长冰欣，被安排在头等舱。

  其余如公木、艾邬、杜鹏成等资深作家，则坐在商务舱。

  而许成军，则与代表团大部分工作人员和翻译一起，身处经济舱。

  这个年代的民航飞行，本身就是一件极具仪式感的大事。乘客们衣着正式，许多老作家或许是生平第一次踏出国门，神情中带着些许不易察觉的紧张与新奇。

  中国民航的空乘人员服务规范而略显刻板。

  这也是有缘由的。

  1980年，中国民航仍处于“空军管辖、政企不分”的时代。

  军事化管理下，民航隶属于空军，飞行员多是空军转业，空乘，当时叫服务员，的选拔标准也近乎于军人，强调政治可靠、体格健壮。