第574章 奥迪集团起航

  第574章 奥迪集团起航

  沃尔沃低头了，出售的价格还是43亿美元，不过对奥迪的估值定在了348亿美元。

  比一开始的报价市值增长了近百亿美元？沃尔沃表示我能接受。

  事实上也确实是沃尔沃占了便宜，就在几天前，奥迪公布了1990年的集团财报，这份财报让奥迪的估值大涨，外界强烈看好奥迪上市后的股价。

  1990年奥迪集团全球销售额达到了617亿美元，净收益28.99亿美元，税后利润为4.7%。

  其中东亚市场销量大幅增加，全年销售额达到了137亿美元，增长势头明显。

  不过要说最赚钱的业务板块还是集团旗下的各大配件公司，其中大陆集团表现最抢眼。

  刚刚发布的第二季度财报，销售额环比增长12.7%，同比增长29.6%。这主要是因为沃尔沃已经开始和大陆下订单了。

  也因为这份第二季度财报，大陆集团股价已经连续多日涨幅，市值超过了62亿美元。

  外界分析，奥迪集团一旦完成对沃尔沃的收购，业务势必还要大涨。

  而近期媒体报道的和日产的眉来眼去也是一大利好消息，若是奥迪再次主导日产，这对双方可以说是双赢局面，至少媒体和股民们是这么认为的。

  也就在这样的氛围下，奥迪集团和沃尔沃各退了一步，最后以奥迪估值348亿美元的市值对沃尔沃完全了收购。

  最后双方协定的收购方式是20亿美元现金加23亿美元的股票形式，沃尔沃集团成为了奥迪集团的第二大股东，占股超过6.6%。

  也就在奥迪集团收购沃尔沃的第三天，日产的谈判队伍由粘川四郎亲自带队来到了港岛奥迪大厦。

  双方心里都很清楚，目前的形势来看，双方合作是最理想的。