第136章 不断拋出筹谋的燕鸣霄，不断降低报价的航司

  “在2002年1月7日与1月13日，全国超过一百个城市，星河集团將有约一万名线下网际网路行业发展峰会的特邀嘉宾，集中往返羊城。”

  “而这一万人的往返机票，將由我们星河集团集中且统一预定、採购。”

  “换句话说，我们需要为这个万人级別的，总票量约两万张的机票，確定一家总承运航空公司。”

  隨著燕鸣霄话语落下，会议室当即陷入一片短暂的寂静，在座一眾航空公司的负责人，皆是忍不住倒吸了一口凉气。

  要知道，当前国內航空的机票售价，基本在一千五百到两千五百之间，取个中间值的话，那就差不多是两千一张机票。

  当然，像这种万人规模的集体採购，肯定是要给出巨额优惠的。

  但是，哪怕以半价出售，也就是一千一张机票，那么两万张机票，总价便是两千万！

  两千万的巨额营收，足以成为他们航空公司的区域分公司一个季度，甚至是半年的核心业绩支柱。

  而且这种集中、点对点的运输，极大优化了飞机的客座率与航线规划，摊销了固定成本，利润率远高於零散售票。

  同时这是一笔预先確定、毫无坏帐风险的优质收入，能够极大改善他们公司的財政报表。

  甚至这还是一次航空公司的品牌实力秀，因为在特定两天內，从全国上百个城市向羊城调集充足运力，並在一周后反向疏散。

  这要求航空公司拥有强大的中枢辐射网络和精准的机队调配能力。

  可以说，对於任何航司的运营总部来说都是一次大考验。

  但是，如果谁能接下这笔大业务，並且完美保障实现运输要求，那么谁就在政府和顶尖企业客户面前，无声地宣告了自己是“国內网络最可靠、运营最强大的承运人”。

  这对於航空公司来说，也是一次千金难买的品牌背书。