第394章 混动路线的选择
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  “第一，研发难度极高。这套混动变速箱，以及背后那套负责判断何时用油、何时用电、何时油电混合的控制策略软体，是整个系统的技术核心，也是最大的难关。”
  “第二，由於存在复杂的机械耦合过程，在不同模式切换时，如果標定得不好，很容易出现顿挫、失速等问题，严重影响驾驶体验。”
  廉雨博的讲解清晰透彻，在场的工程师们听得十分专注。
  讲解完毕，会议室里陷入了短暂的沉默。
  一位工程师率先开口。
  “我个人更倾向於增程式。结构简单就意味著可靠性更高，研发周期也更短。我们目前连第一款自动变速箱都还没有研发出来，没有必要去挑战phev那种地狱级的控制逻辑。”
  另一位工程师立刻反驳。
  “但增程式的能量转换损耗是硬伤，高速油耗的问题也无法迴避。phev虽然难，但它代表了更极致的能效，是更完美的方案。”
  爭论一旦开始，便迅速蔓延开来。
  支持增程式的，看重它的用户体验和研发可行性。
  支持插电混动的，则著眼於其理论上的更高效率和技术上限。
  马宇腾始终没有说话，他只是静静地听著团队的辩论。
  这些爭论，和他记忆中未来网络上的声音，何其相似。
  此时会议室的討论声渐小，所有人的目光都匯聚到他身上。
  他环视了一圈会议室，看著一张张或激进、或保守、或困惑的脸。